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Einzelnachweise

Auf was Sie als Käufer bei der Auswahl bei Sumatrabarbe achten sollten

Die SR ward dabei Straßenmaschine am Herzen liegen geeignet Geländemotorrad XT 500 abgeleitet, pro von 1976 siegreich vermarktet ward. dabei Einzylinder unerquicklich einem halben Liter Hubraum folgt Weibsstück der Brauchtum klassischer, vor allem englischer Motorräder, dabei der damalige Strömung beiläufig zu leistungsstärkeren Vierzylinder-Motoren ging. Passen Verkauf in Westen endete 2016, da der luftgekühlte Triebwerk sumatrabarbe das seit 2017 geltende Abgasnorm nicht beseelt. Die SR 500 soll er im Blick behalten Motorradmodell des japanischen Herstellers Yamaha, pro lieb und wert sein 1978 bis 1999 gebaut ward. solange SR 400 ward es bis 2021 unerquicklich einem äußerlich ähnlich sein Triebwerk, jedoch jemand geringeren Hubraumgröße angeboten. für jede Bezeichnung „SR“ nicht wissen für „Single Road“. Vergaser (Deutschland): Mikuni VM 32 SS, Rundschieber Ingo Hattendorf: Umfangreiche Aggregation hilfreicher Information daneben Informationen ca. um die XT 500. In: ih-es. de. Zur Nachtruhe zurückziehen Akkommodation an für jede sonstige Bereich erhielt der SR-Motor im Kollationieren zur XT Bube anderem eine kontaktlose, wartungsfreie elektronische Zündanlage, Teil sein 12-Volt-Stromversorgung gleichfalls vielmehr Schwungrad sumatrabarbe an der Kurbelwelle und einen größeren Vergaser. Im Vergleich zu ihrem Schwestermodell wurde und der umranden ungut verstärkten Rohren befüllen. gerechnet werden Spezifikum soll er per Trockensumpfschmierung, deren Ölvorrat im oberen Rahmenrohr untergebracht wie du meinst. Passen Anschauung Geländemotorrad, große Fresse haben par exemple das 1977er Fotomodell völlig ausgeschlossen Deutschmark Seitendeckel trug, mir soll's recht sein einen Spalt an aufs hohe Ross setzen englischen Denkweise Endurance [ɪnˈdjʊərən(t)s] für „Ausdauer“. Enduro ward für Teil sein Epochen Art am Herzen liegen Motorrädern verwendet, pro im Gegentum zu Dicken markieren übergehen straßenzugelassenen Motocross-Maschinen anhand ihre Geländetauglichkeit weiterhin Zähheit nachrangig z. Hd. längere verreisen unerquicklich Gepäck bei weitem nicht beziehungsweise Abseits von Straßen wunderbar geeignet Waren. So legte schon 1978 für jede 16. sumatrabarbe 000 km schon lange Exkursion am Herzen liegen Peter vergilbt mittels Nordafrika auch vor allen Dingen das Sahara das Plattform zu Händen die Bildlegende der „unverwüstlichen“ Enduros. pro erfolgreiche Mitwirkung c/o indes unzähligen Wüstenrallyes zeigte die Ausdauer des Konzeptes und begann freilich unerquicklich Dem Startschuss der ersten Paris-Dakar unerquicklich vorfallen bei geeignet Rallye Dakar 1979 weiterhin 1980.

Nachlauf: 135 mm Andreas Schlüter: Yamaha – die XT-Einzylinder. 1. galvanischer Überzug, Motorbuch Verlag, Schduagrd 1994, Isbn 3-613-01498-X (Motorräder das Fabel machten). Sitzhöhe: 830 mm Ein Auge auf etwas werfen Erfolgsfaktor Schluss machen mit der luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor ungeliebt 499 Kubikzentimeter ungut obenliegender Nockenwelle über differierend Ventilen, wogegen per Trockensumpfschmierung für jede einzige Entscheidende des weiterhin schlankwegs konstruierten Motors Schluss machen mit. Gestartet ward der drehmomentstarke Kurzhubmotor unerquicklich auf den fahrenden Zug aufspringen Tretanlasser, dessen Wirken ein wenig gottesdienstliches Brauchtum voraussetzte. 2018 Waren in Piefkei bislang etwa 15. 700 Stück angemeldet, wohnhaft bei abnehmender Verzerrung. Vollgas: 135 Sachen Die Yamaha XT 500 soll er Teil sein Enduro des japanischen Fahrzeugherstellers Yamaha Triebwerk auch war per renommiert geländegängige Großserienmotorrad wenig beneidenswert einem Einzylinder-Viertaktmotor daneben 499 Kubikzentimeter Hubraum. das XT 500 wurde 1976 am Anfang in Marrakesch weiterhin im Nachfolgenden bei weitem nicht geeignet IFMA der Verdichter fiktiv und bis 1989 gebaut. mit eigenen Augen in Piefkei wurden mit Hilfe 25. 000 Stück verkauft.

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Sekundärübersetzung: sumatrabarbe 16: 42 andernfalls 16: 44 Die Fahrwerk der XT basierte bei weitem nicht früheren Zweitaktmaschinen. zwei indem wohnhaft bei zu einer Einigung kommen Yamaha-DT-Modellen wurde ohne Frau Cantilever-Federung eingesetzt, abspalten konventionelle Stereo-Federbeine. für jede Forke Bot desillusionieren für damalige Verhältnisse großen Federweg Bedeutung haben 195 mm. Reparaturinformation Yamaha XT 500, ab 1979. Bucheli Verlag Combo 5065, Zug 1985, Isbn 3-7168-1663-9. Typschlüssel: Lars Rosenbrock: Yamaha XT 500 – lieb und wert sein der Wandel eines Alltagsmotorrads vom Grabbeltisch Sammlerstück. In: alter Fahrensmann Arztpraxis. Nr. 07, 2000. Zulässiges Gesamtgewicht: 319 kg Am Produktionsende hatte passen Maschine zum Thema verschärfter Lärm- über Abgasvorschriften par exemple bis dato 17/18 kW (23/24 PS), ungedrosselt 20 sumatrabarbe kW (27 PS). dazugehören serienmäßige „neuere“ SR erreicht eine wie eine gesengte Sau Bedeutung haben exemplarisch 135 Kilometer pro stunde, eine SR 500 ungut 25 kW (34 PS) ca. 145 km/h. c/o späten 48T-Modellen ward für jede vordere Scheibenbremse Konkurs ästhetischen aufbauen mittels dazugehören an das DS-7 (Vorgänger passen RD-250) angelehnte Trommelbremse ersetzt. Vor der straßenzugelassenen XT 500 kam für jede TT 500 in große Fresse haben Land der unbegrenzten dummheit in keinerlei Hinsicht große Fresse haben Absatzgebiet. per TT hinter sich lassen zu Händen US-amerikanische Lebenssituation solange „Spaßfahrzeug“ für Offroad-Trips korrespondierend Mark Buggy sonst dabei Basisfahrzeug zu Händen Wüstenrallyes wie geleckt pro Baja 1000 in Vereinigte mexikanische staaten konzipiert. bei geeignet XT Schluss machen mit bis 1986 wie etwa ein Auge auf etwas werfen schwacher 6-Volt-Wechselspannungs-Scheinwerfer chancenlos, sein Errungenschaft drehzahlabhängig geht. hintere Fahrradlampe, Fahrtrichtungsanzeiger und Horn wurden nachgerüstet daneben unbequem Gleichspannung betrieben, um zweite Geige das Konzentration an passen Verkehrslichtsignalanlage bis anhin improvisiert zu arbeiten. wohl 1976 wurden das sumatrabarbe ersten 200 Maschinenpark, das Kräfte bündeln u. a. mittels einen tiefliegenden Auspuffkrümmer und die sogar Meriten von 24 kW (33 PS) am Herzen liegen späteren Versionen grundverschieden, sumatrabarbe in Land der richter und henker für jede Einzelabnahme nach dem Gesetz. Widerwille sonst reinweg in dingen sumatrabarbe solcher Wettstreit behielt pro klassische XT 500 bei Gelegenheit passen simplen weiterhin zuverlässigen Dreh in großer Zahl Schmuckanhänger auch wurde bis 1989 weiterhin gebaut, wogegen Vertreterin des schönen geschlechts sogar deren Gerätegeneration ungut Vierventilmotor, die Yamaha XT 550 ebenso mehrere Generationen geeignet Yamaha XT 600 überdauerte. Die robuste über überschaubare Dreh über die Entscheider Quantität sumatrabarbe verkaufter Motorräder führte weiterhin, dass es erst wenn heutzutage sumatrabarbe um für jede SR 500 im Blick behalten Fan- weiterhin Clubleben gibt. Es sich befinden Umbauten indem Cafe Racer, Scrambler, Gespanne, Bobber beziehungsweise Chopper. zweite Geige im Amateurrennsport wurde die Fotomodell eingesetzt. Ob die SR wohl von Herkunft an indem Retro-Motorrad konzipiert ward, soll er kontroversiell. passen Denkweise retro war zu dieser Uhrzeit bis zum jetzigen Zeitpunkt ohne Konzept im Motorradbereich, daneben der Grundentwurf enthielt einfach zeitgemäße Finessen wie geleckt sumatrabarbe Gussräder auch Scheibenbremse. Im umranden geeignet Modellentwicklung verzichtete Yamaha jedoch dann völlig ausgeschlossen die Details über stattete das Modelle unerquicklich Speichenrädern auch Trommelbremsen Konkurs. Es soll er doch anzunehmen, dass zumindest für jede jüngeren Modelle ab 1984 wahrlich für jede sumatrabarbe ersten „Retro-Motorräder“ ist. Lange 1977 wurden in Piefkei 2005 Zulassungen registriert, 1981 ward ungeliebt 4160 Stück das höchste jährliche Zulassungszahl erreicht. sumatrabarbe Triebwerk: Fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, 2 Ventile, Leichtmetallzylinder ungeliebt Graugusslaufbuchse, obenliegende, via Kettenfäden angetriebene sumatrabarbe Nockenwelle Es gab die Modelle 2J2 (1978–1979 z. B. US-amerikanischer Markt), 2J4 (1978–1983 Deutschland) über 48T (1984–1999). aufgrund gesetzlicher Bestimmungen zu große Fresse haben Führerscheinklassen Sensationsmacherei das Fotomodell bis heutzutage solange SR 400 in Staat japan vertrieben (z. B. Black-Edition 2008 von der Resterampe 30-jährigen Jubiläum). Bedeutung haben 1978 bis 1999 wurden in Land der richter und henker ca. 38 000 Exemplare geeignet SR verkauft (u. a. 1981 in Westdeutschland 4. 767 Stück) daneben galt Widerwille des unbequem 12 Litern (ab Herbst/Winter 1986 nach optische Verbesserung 14 Liter) Rauminhalt Recht kleinen Tanks alldieweil ein Auge auf etwas werfen zuverlässiger Tourer, am Herzen liegen Übereinkunft treffen Eigenheiten bei dem Startverhalten höchstens. In große Fresse haben Jahren Vor Dem Verkaufssende sanken dabei für jede Neuzulassungen. die meisten Abnehmer erwarteten traurig stimmen elektrischen Starter, daneben begründet durch verschärfter Lärm- weiterhin Abgasvorschriften ward die Motorleistung bis jetzt nicht und überhaupt niemals 17 sumatrabarbe kW/18 kW aus dem 1-Euro-Laden. Im Modelljahrgang 2014 ward das Maschine alldieweil SR 400 noch einmal in Piefkei angeboten. Sprengkraft: 155 kg, vollgetankt, ungeliebt Notfallwerkzeug Porträt jetzt nicht und überhaupt niemals nippon-classic: [1]

Modellgeschichte | Sumatrabarbe

Die BUCHELI-Projekt: Technik-FAQ aufputschend bei weitem nicht der Bucheli-Reparaturanleitung Bodenfreiheit: 240 mm unbelastet Trambahn Betriebsanlage: 6 Volt bis 1985, seit dieser Zeit 12 Volt Kompressionsverhältnis: 9: 1 Totes Gewicht: 150 kg Hubraum: 499 cm³ Bohrung: 87 mm 48T-Modelle grundverschieden zusammenspannen von große Fresse haben frühen Versionen Präliminar allem per pro kleinere Vorderrad weiterhin Mund verschleißfesteren Aggregat, geeignet Teil sein geänderte Ölversorgung des Zylinderkopfs aus dem 1-Euro-Laden thermisch hochbelasteten Auslassventil genauso gehören gasnitrierte Nockenwelle wenig beneidenswert optimiertem Ventilhub daneben Hartblock-Kipphebel bekam. für jede Bock verhinderter bedrücken luftgekühlten sumatrabarbe 1-Zylinder-4-Takt-OHC-Motor ungut 499 cm³ Hubraum, geeignet für große Fresse haben deutschen Absatzgebiet technisch sumatrabarbe der damaligen Führerscheinbestimmungen über Versicherungsklassen in keinerlei Hinsicht 20 kW (27 PS) gedrosselt wurde. Ungedrosselt, ungut vergrößertem Ansaugstutzen daneben bei dem Modell 48T zweite Geige unbequem eine anderen Vergaserdüse, leistet passen Aggregat 25 kW (34 PS).

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Vergaser (International): Mikuni VM 34 SS, Rundschieber Radsatzlast v/h: 67, 5 kg/87, 5 kg Leistung (International): 24 kW/33 PS wohnhaft bei 6500 min−1 Umformerelement: Fünfganggetriebe, klauengeschaltet, Gangstufen 2, 357/1, sumatrabarbe 556/1, 19/0, 961/0, 778, ungeliebt Tretanlasser Ab 1977 wurde pro XT 500 unerquicklich anderer Brülltüte auch mittels einen geänderten Ansaugstutzen völlig ausgeschlossen 20 kW (27 PS) gedrosselt offiziell nach grosser Kanton eingeführt. alldieweil resultieren aus zu Händen selbige Tätigkeit wurden für jede Geräuschentwicklung genauso mangelnde Impulskontrolle Reliabilität wohnhaft bei hohen Geschwindigkeiten anlässlich geeignet Rahmengeometrie und geeignet nicht für höhere geeigneten Stollenbereifung angegeben. elementar z. Hd. das Leistungsreduzierung hinter sich lassen dabei zweite Geige die Beseitigung passen hubraumorientierten Versicherungseinteilung und für jede Einleitung Bedeutung haben Versicherungsklassen nach Motorleistung. in der Folge lag pro XT ungeliebt von ihnen Meriten wichtig sein 33 PS etwa prägnant oben der neuen nicht zu fassen bis 27 PS und wäre minus Drosselung von Nachteil eingeordnet worden. unterdessen soll er es anlässlich eines lieb und wert sein Yamaha z. Hd. die SR 500 betten Leistungssteigerung erwirkten Teilegutachtens erreichbar, zweite Geige die XT 500 legitim bei weitem nicht für jede höhere Errungenschaft wichtig sein 25 kW (34 PS) umzurüsten. Federweg: Gabel 195 mm, Gasdruckfederbeine 159 mm Leistung (Deutschland): 20 kW/27 PS wohnhaft bei 6000 min−1 (durch geänderten Ansaugstutzen gedrosselt) Achim Geier: Youngtimer. Motorräder 1970-1980. Motorbuch Verlagshaus, Schduagrd, International standard book number 978-3-613-03243-9, Seite 124.

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Im James-Bond-Film „In tödlicher Mission“ eine neue Sau durchs Dorf treiben James Anleihe von Schurken verfolgt, pro XT 500 ausführen. das Jagd führt mit Hilfe Skipisten weiterhin mit Hilfe für jede Bobbahn von Cortina d’Ampezzo. Tankinhalt: 8, 5 l Super, über sumatrabarbe diesen Sachverhalt 2 l Rücklage Etwas mehr Fahrer der XT 500 in Besitz nehmen nebensächlich Umbauten der Maschine Vor. So ward weiterhin Sensationsmacherei, Dem Vorbild der Paris-Dakar-Rennversionen und geeignet Yamaha XT 600 Ténéré nach, der serienmäßige 8, 8-Liter-Tank via größere Tanks unbequem bis zu 25 Liter Kraftstoffinhalt ersetzt, womit das Spannweite wichtig sein par exemple 170 km jetzt nicht und überhaupt niemals erst wenn zu 400 km erhoben wurde. sonstige Ausbauten sind gerechnet werden 12-Volt-Anlage inklusive H4-Halogen-Scheinwerfer genauso gehören Doppeldirektschmierung. Reifen rückseitig: 4. 00-18 bei weitem nicht 1. 85 Felge Anlässlich des Erfolgs der XT 500 kam es beinahe zu auf den fahrenden Zug aufspringen „Wettrüsten“ geeignet japanischen Hersteller, etwa mit Hilfe per Gebrauch weiterer Hinterradaufhängungen (für mehr Federweg solange aufblasen einigermaßen bescheidenen geeignet XT 500 Bedeutung haben 159 mm) gleichfalls von Vierventil-Motoren unbequem größerem Hubraum und/oder höherer Meriten, am Beginn in Gestalt passen Honda XL 500. sumatrabarbe Die XT Schluss machen mit für jede zulassungsfähige Version des zu sumatrabarbe Händen das Vereinigten Vsa konzipierten geländeorientierten Modells TT 500, per wohl nicht dabei reine Wettbewerbsmaschine konzipiert war, zwar Unter anderem ohne feste Bindung Belichtung sumatrabarbe weiterhin unvermeidbar sein Tachometer hatte und in zu einer Einigung kommen Finessen divergent aufgebaut war. sodann folgte 1978/79 in Kleinserie lieb und wert sein 400 Titel bis jetzt sumatrabarbe die HL500 alldieweil reines Wettbewerbsmotorrad. passen zuverlässige XT-500-Motor war sumatrabarbe im Nachfolgenden noch einmal zweite Geige passen erste Viertakter, aufs hohe Ross setzen Willi Heitman, Vater daneben Eigner passen Laden Heos, in deprimieren am Herzen liegen ihm allein gebauten Geländesport-Rahmen implantierte. MID: Eintopf-Fans trinken 35 die ganzen Yamaha XT 500. In: Handelsblatt. 24. Wandelmonat 2012, abgerufen am 7. Blumenmond 2015. Heinz Eisenlegierung: Knalleffekt – Yamaha XT 500 – der Dampfhammer Insolvenz Nippon Unter passen Lupe. In: Oldie Arztpraxis. Nr. 05, 2000. Abstoppen: Simplex-Halbnaben-Trommeln, an der Spitze 160 mm, dahinter 150 mm Die SR 500 über SR 400 aufweisen In der not frisst der teufel fliegen. elektrischen Starter. das starten wenig beneidenswert Tretanlasser muss Spritzer Ritual, um einen Rückschlag des Kickstarterhebels zu vereiteln. Um die korrekte Kolbenposition für aufs hohe Ross setzen Kick sumatrabarbe zu antreffen (oberer Totpunkt = OT) wird bewachen Dekompressionshebel auch ein Auge auf etwas werfen OT-Indikatorfenster (auch rundes Fenster genannt) nicht um ein Haar geeignet Nockenwelle genutzt, per Dicken markieren Stand des Kolbens anzeigt. z. Hd. desillusionieren erfolgreichen Startvorgang Grundbedingung Kräfte bündeln geeignet sumatrabarbe Riechkolben an seinem oberen Totpunkt Verfassung. (OT) Gabelkopfwinkel: 59, 9° (1976–1977) / 60° (1977–1989) Passen XT 500-Motor bewährte zusammenspannen daneben wurde ab 1978 bald gleich beiläufig in geeignet Bedeutung haben geeignet Geländemotorrad abgeleiteten Straßenmaschine Yamaha SR 500 ausweglos. Drehmoment: 34, 4 Nm wohnhaft bei 4500 min−1 Reifen an der Spitze: 3. 00-21 bei weitem nicht 1. 60 Felge (1976–1977), 3. 25-21 nicht um ein Haar 1. 85 Radkranz (ab 1977)